Многие водители выдохнули: наконец-то отменили эту формальность, которая для многих свелась к покупке диагностической карты без реального осмотра. Но у каждой медали есть обратная сторона.
Свобода от обязательного ТО обернулась неожиданными последствиями. На дорогах стало больше автомобилей с явными неисправностями. Страховые компании и эксперты стали фиксировать рост аварий, где причиной назывался отказ техники — изношенные тормоза, «уставшее» рулевое управление, «лысые» шины.
Рынок подержанных машин столкнулся с проблемой: как покупателю проверить, что ему продают не «ведро с болтами»? Прежняя система была далека от идеала, но её отсутствие создало вакуум.
Власти решили не возвращаться к старой модели, а создать новую. С весны 2025 года техосмотр вернулся, но по принципу «умного» регулирования. Он нужен не всем подряд, а только в конкретных ситуациях, где риск для безопасности наиболее высок. Давайте разберёмся, что это за ситуации.
Не всем, но многим: кто проходит ТО по новым правилам
Главный смысл изменений — сделать осмотр целевым. Государство выделило несколько «точек напряжения», где контроль состояния автомобиля действительно критически важен.
Покупка-продажа машины старше 4 лет. Это, пожалуй, самое важное изменение для обычных автовладельцев. Если вы решите продать автомобиль 2021 года выпуска или старше, новому владельцу для переоформления в ГАИ понадобится свежая диагностическая карта. Цель — защитить покупателя. Раньше можно было купить машину с скрытыми дефектами. Теперь же продавец вынужден привести её в порядок и подтвердить исправность. Это меняет правила игры на вторичном рынке.
Работа на колёсах. Для такси, курьерских машин, грузовиков и автобусов техосмотр остаётся обязательным. И это логично: коммерческий транспорт проходит в разы больше километров, чем личный, и его неисправность угрожает большему числу людей. Для такси, к примеру, периодичность осталась прежней — раз в полгода.
Вмешательство в конструкцию. Установили газобаллонное оборудование (ГБО), переоборудовали фургон под кемпер или внедорожник? Любые серьёзные изменения требуют подтверждения их безопасности. После таких доработок пройти ТО необходимо, чтобы инспектор убедился, что ваши улучшения не сделали машину опасной для вас и других.
Возвращение после «спячки» или ДТП. Если автомобиль долго стоял без движения (и, соответственно, без страховки ОСАГО) или побывал в серьёзной аварии с повреждением несущих элементов, его ждёт внеочередной осмотр. Даже качественный ремонт после аварии может скрывать проблемы, которые проявятся позже. ТО здесь — дополнительная проверка на прочность.
Кому можно не волноваться?
Если ваша машина младше четырёх лет, вы не используете её для заработка и не вносите в конструкцию изменений, живите спокойно. Новые правила вас практически не касаются. Техосмотр для вас остаётся делом добровольным. То же самое относится к мотоциклам для личного пользования и автомобилям, которые вообще не выезжают на общественные дороги.
Как теперь проходит осмотр? Борьба с прошлыми недостатками
Законодатели постарались учесть ошибки прошлого. Новая процедура должна быть быстрее, прозрачнее и честнее.
Фото против «липовых» карт. Раньше диагностическую карту можно было получить, не заезжая на станцию. Теперь каждая карта сопровождается фотографией автомобиля, сделанной на фоне станции ТО с привязкой к времени и координатам. Это практически исключает возможность «купить» документ.
Всё в цифре. Бумажные диагностические карты уходят в прошлое. Информация об успешном прохождении ТО сразу попадает в электронный реестр. Страховые компании и ГАИ видят эти данные моментально. Это упрощает оформление полиса ОСАГО и регистрационных действий.
Серьёзнее подход к станциям. Операторы техосмотра проходят переаккредитацию, их оснащают более современным оборудованием. Это не гарантирует стопроцентного отсутствия нарушений, но повышает шансы на то, что осмотр будет реальным, а не для галочки.
Скорость. Для исправного автомобиля вся процедура занимает около 20-30 минут.
Что будет, если игнорировать правила?
Штраф за управление автомобилем без действующей диагностической карты там, где она обязательна, составляет 2000 рублей. Но главная ответственность — административная. Без действующего ТО вы не сможете оформить полис ОСАГО. А езда без страховки — это отдельный, более крупный штраф.
Но что куда важнее — в случае ДТП по вашей вине страховая компания просто откажет в выплате потерпевшим. А потом взыщет с вас всю сумму через суд. Кроме того, без ТО невозможно переоформить машину при продаже.
Вместо вывода: не повод для паники, а инструмент
Возвращение техосмотра в 2025 году — это попытка создать более гибкую и разумную систему. Обязанность проходить ТО теперь возникает не по расписанию, а по событию: вы решили продать машину, начать на ней зарабатывать или серьёзно её переделать.
Для большинства водителей, которые просто ездят на работу, за покупками и на дачу на своём исправном автомобиле, новые правила пройдут практически незаметно. Но понимать их — значит защитить себя от штрафов и проблем при продаже. И, в конечном счёте, внести свой вклад в общую безопасность на дорогах.
