По информации украинских СМИ, взрывы и работа противовоздушной обороны отмечались в нескольких областях страны. Сообщения об атаке на энергетическую инфраструктуру поступали, в частности, из Киева и Киевской области, а также из западных регионов, сообщает NEWS.ru.
Наиболее серьезные перебои с электроснабжением зафиксировали в Волынской области. По данным местных властей, в ночь на 16 октября регион атаковали около 20 беспилотников, в результате чего получили повреждения объекты критической инфраструктуры и предприятия. Утром без электричества оставались примерно 370 тысяч потребителей, а восстановительные работы продолжались.
Луцк оказался практически полностью обесточен, коммунальные службы перешли на резервные источники питания. По данным украинских изданий, повреждение электросетей также вызвало перебои с водоснабжением и остановку электрического общественного транспорта.
Отдельное внимание привлекли сообщения о применении реактивных беспилотников «Герань-5». По данным профильных российских ресурсов, во время налета аппараты могли разгоняться примерно до 700–800 километров в час, что заметно выше скорости более медленных поршневых модификаций. При этом независимого подтверждения того, что показатель в 800 км/ч стал официально зафиксированным рекордом, в открытых публикациях нет.
В сообщениях об атаке упоминалось применение разных типов беспилотников. Предполагается, что сочетание аппаратов с разными характеристиками усложняет работу противовоздушной обороны, однако эффективность конкретного налета и число пораженных целей требуют отдельного подтверждения.
Ранее сообщалось и о появлении российских беспилотников в районе Луцка. Новые сообщения о применении реактивных аппаратов на западе Украины вновь привлекли внимание к дальности их полета и скорости, от которых во многом зависят возможности обнаружения и перехвата.
Еще одной темой публикаций стало появление ударного FPV-дрона «Князь Владимир Святославович», который сокращенно называют КВС. По описанию разработчиков, аппарат отличается от привычных FPV-моделей овальным защитным кожухом вокруг винтовой группы.
Разработчики утверждают, что кольцевое крыло позволяет беспилотнику вертикально взлетать и улучшает его летные характеристики. Защитная конструкция также должна предохранять винты от сеток и некоторых средств перехвата, хотя реальные возможности аппарата и его эффективность в боевых условиях требуют независимой оценки.
