Речь идет о магистрали Китай – Кыргызстан – Узбекистан, которую обсуждают уже около 30 лет, пишет «ЦГ». Сейчас строительство заметно продвинулось. По данным китайских СМИ, готовность проекта достигла примерно 17%.
В Пекине ожидали, что Москва воспримет новый маршрут как конкурента российским транспортным коридорам. Однако реакция России оказалась другой. Москва не стала препятствовать строительству и даже предложила техническую помощь.
Для Китая такой поворот оказался неожиданным. Российская сторона решила исходить из прагматичных интересов. Если новый маршрут все равно будет построен, гораздо выгоднее участвовать в его развитии и заранее искать возможность встроить его в собственную транспортную систему.
У проекта есть и более широкое значение. Новая железная дорога способна усилить торговые связи между Китаем и странами Центральной Азии и изменить существующую логистику в регионе.
Для России это не обязательно означает потерю влияния. Напротив, участие в проекте может дать Москве новые возможности для сотрудничества с Китаем, Кыргызстаном и Узбекистаном.
Кремль, как считают эксперты, выбрал простой принцип: если новый маршрут невозможно остановить, лучше сделать так, чтобы он приносил пользу и России. В большой геополитике прагматизм часто оказывается важнее конкуренции.